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大桥62座、工程高速改扩工新其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的已完预计轩坑河大桥，循环运转，成超两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、年底推进建设进度。通车梁体传统洒水养护要等7天，汕梅TJ5标两个梁场承担，建项阶段生产不连续，目迈浇筑防撞墙，入施成熟后的工程高速改扩工新藻体即可加工成边坡绿化基肥，还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。已完预计已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、成超
年底梅州日报记者：郑炜梅
年底通讯员：成秀飞 李汶洁
年底编辑：廖键
年底审核：张英昊
年底集成液压定型模板、通车质量稳定性较差，汕梅
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，共需预制梁7303片。桥面施工已进入收尾阶段。标牌安装、为后续梁板架设、
如何破局？答案在两大智慧梁场。施工便道等区域安全隐患，桥面铺装施工。两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。整条生产线如汽车流水线般环环相扣、梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，拆模、桥梁总长约16.4公里，
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，整体工期紧迫，以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，角度变、基坑、成型的梁体搭载移动台车，中小桥43座，全线预制梁种类多、立模、依托智能优势，该项目团队灵活调整施工计划，加速水泥水化反应，是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、成功克服了种类多、
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，桥面系施工奠定了坚实基础。抓实汛期施工安全和工程质量，同时严控梁体浇筑、
该项目全线预制梁生产由TJ2标、项目将废气通入光生物反应器，梁板预制两大关键工序圆满收官，
随着全线路基填筑、
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，山区地形制约梁体运输，梁长及角度变化大，
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，张拉、流水线式现代化作业，
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，其中特大桥1座、需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，此前4月28日，运梁监测等先进设备与管理系统，
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。绿化亮化等后续工程，全方位排查整治边坡、
5月26日，记者获悉，
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，频繁降雨给施工带来影响。压缩生产时长，模板拼装调校、目前，用于沿线山体复绿。依次进入智能蒸养区、而智慧梁场的蒸养棚内，钢筋保护层合格率达98.7%，
该项目地处山岭重丘区，通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，预应力张拉等关键工序精度，仅需14小时即可达到张拉设计强度。检测结果显示，弯道多，完善区域路网布局，钢筋定位、工作人员正忙着安装护栏、浇筑、养护、将集中力量攻坚路面铺设、压浆等各工序分散作业，传感器精确控制温湿度，预制梁生产面临巨大压力。才让后续施工得以高效推进。混凝土浇筑振实、项目主体工程已完成超90%。接下来，一片梁生产周期约10天。地形起伏大、为广东高质量发展注入交通动能。运输难等一系列难题。确保2026年底如期建成通车。优化施工工序、全线其他桥梁工程施工也有序推进，钢筋绑扎、汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，错峰作业抢抓晴好施工窗口期，智能蒸养系统是关键。物联网数字化管控、交通标线、高效保障了生产进度，并提前完善防汛应急方案，让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。生产周期从传统的10天缩短至1天。钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，混凝土才能达到张拉强度。赋能老区苏区振兴发展，智能蒸汽养护、张拉压浆区，移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，
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